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3. 수입통관 절차
해외에서 고가의 물건을 가지고 국내에 들어왔으므로 납세 절차를 거처야 한다. 납부해야 할 세금은 크게 관세, 개별소비세, 교육세, 부가가치세 총 4가지다. 마이클 김의 경우를 살펴보자. 그는 1년 전 아우디 A4 세단 2.0 TFSI 프리미엄 신차를 $35,900에 구입했으며, 이주 시점 약 $28,063의 가치를 인정받았다. 한화로 계산하면 약 3,300만원이다. 운송료와 운송보험료는 300만원 가량 견적이 나왔다.

[관세]
관세 = 관세과세가격 X 관세율(8%)
= 36,000,000 X 0.08 = 2,880,000(원)

[개별소비세]
개별소비세 = (관세과세과격+관세) X 개별소비세율(5%)
= 38,880,000 X 0.05 = 1,940,000(원)

[교육세]
교육세 = 개별소비새액 X 교육세율(30%)
= 1,940,000 X 0.3 = 582,000

[부가가치세]
부가가치세 = (관세과세가격+관세 등 제세합계) X 부가가치세율(10%)
= 41,402,000 X 0.1 = 4,140,200(원)

세금총액 = 관세 + 개별소비세 + 교육세 + 부가가치세
= 9,542,200(원)

이보다 쉽게 체감 합산비율로 1,000cc 이하 18.8%, 2,000cc까지는 26.52%, 2,000cc를 초과하면 28.06%로 계산하면 된다. 참고로 국내에서 제작하여 수출한 차대번호가 K로 시작하는 국산차의 경우에는 이사자와 준 이사자에 한해 관세, 개별소비세, 교육세, 부가가치세가 모두 면제다.

#참조
관세과세가격: 신차가격(BULE BOOK 게시가격)×체감잔존율+운임+보험료
관세율: 8%
이사자 - 개인1년, 가족 동반 1년 이상 해외거주자 및 국내거주예정자
준 이사자 - 가족 동반 6개월 이상 해외거주자 및 국내거주예정자

[중고차 정률 체감 잔존율][/caption]4. 검사 및 인증과정
수입통관 절차를 마친 자동차는 국내에 등록하기 전에 검사과정을 거쳐야 한다. 크게는 배출가스, 소음, 형식승인 인증으로 구분한다. 검사 과정을 위해 트레일러에 실어 이동하려면 비용이 높아져 실제적인 운행이 시작된다. 검사를 위한 목적으로 임시번호판을 발급받아야 하며, 보험가입도 필요하다.
인천시에 위치한 '한국환경공단'(기후대기본부:환경인증검사처:자동차인증검사팀)에서는 배출가스와 소음검사는 검사를 진행한다. 마이클 김의 경우에는 이사화물로 분류되어 두 검사를 면제받을 수 있지만, 이사화물로 구분되지 않는다면 100만원 가량의 검사비와 일주일 정도의 기간이 필요하다. (소음검사의 경우 영하의 날씨에서는 검사가 되지 않는 등 기후의 영향을 크게 받는다.)
형식승인 절차는 경기도 화성에 위치한 교통안전공단 자동차 성능시험연구소에서 진행한다. 이사화물로 규정되면 신규검사로 분류되어 가까운 검사소에서 진행하면 된다. 다만 이사화물이 아닌 일반화물이면 안전검사로 분류되어 한 달 정도의 검사 기간과 약 80만원의 검사비용이 별도로 필요하다. 물론, 세관에서 발행한 신고필증은 반드시 필요하다.

5.국내 등록
모든 검사를 마친 자동차를 국내에 등록하는 과정은 기존 중고차와 같다. 검사증을 가지고 각 지역의 구청 또는 자동차 등록사업소에 방문해 등록세(5%), 취득세(2%), 채권 비용을 해결하면 모든 과정을 마치게 된다.

'마이클 김'이 국내로 타던 차를 가지고 오기 위해서는 위에서 확인해 본 것처럼 몇 단계의 과정을 거쳐야 한다. 거리에 따라 차이기 있겠지만 배를 통해 들여오기 때문에 상당한 시간이 필요하다. 검사 및 인증 과정은 다행히 이사화물로 분류되어 대부분 생략됐다. 하지만 납부해야 할 세금이 만만치 않기 때문에 면세 해택을 받는 국내제작 수출 차가 아니라면 장점이 많지 않다. 따라서 뚜렷한 목적과 이유를 면밀히 판단해 국내로 들여오는 것을 결정해야 할 것이다.